发动机传统点火系统的组成：传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成 。

发动机传统点火系统的组成介绍如下：

 点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。 点火线圈 相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。

分电由无电、配电设备、电感器和启动设计堤前上下调整设计等分解成 。它用到在热车机 办公时拨通与断开启动设计设计的简单电路系统，使启动设计电感的次级绕阻中制造油田电，并按热车机 标准的启动设计时间表与启动设计步骤，将启动设计电感制造的油田电分销到对应气阀的烟花塞上。

跳闸器其主要由跳闸器凸轮轴、跳闸器触头开关、跳闸器移动触头开关臂等主成 。

断电器凸轮由发动机 凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机 曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。

供配电开关由分电开关盖和分火头形成 。中用将起动电阻带来的高光电探测器电分派到各缸的小点火线圈。分电开关盖住很多个中央探针片和若干份个旁探针片，旁探针片的数为与打火机 的液压缸数问题。分火头施工在分电开关的轴承轴上，与分电开关轴同吃拖动。

热车机业务时，点火装置电阻次级电机绕线中造成的油田电，经分电器开关开关扣上的基地参比探针、分火头、旁参比探针、油田输电线分送来各缸火苗塞。电容（电贮槽）器进行安装在分电器开关开关壳上，与停电器开关开关接接线柱串并联，也可以减短停电器开关开关接接线柱断掉画面，在接接线柱核发地造成的电火苗，立即接接线柱烧蚀，可增长接接线柱的使用的年限。

 起动推迟可以调节传动部件 由离心力和高压气几套起动推迟调正传动部件组合成 ，差别按装在跳物品底板的右下方和分物品的壳子上，当做在发起机 的工作时随发起机 负荷的变化无常定时调正起动推迟角。

 火花塞由中心电极和侧电极组成 ，安装在发动机 的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。

电给予打火设备运行出现需的能源，由蓄电板和并网发电单位 成，其标称电流电压普通为12V。