在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车汽油机副加速箱器也选用多根架构一般的后面轴，两轴红黄180°安置工作，原因从输人轴键盘输人后，截流到多根后面输上，后续集中点到主同轴，副加速箱器的原因键盘输人与内容输出情形也是样的。后面轴加速箱器每根后面轴策略上只获取1/2的起动转矩，由于选用这一架构能够 使加速箱器扩大，蜗轮的体积尺寸规格扩大，轴径尺寸规格也可减少，的品质能够 消减。

双里面轴调速器电设备的电CNC设备进给中蜗轮务必此外与二根里面轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮正常赠合，并使载重人均安排，双里面轴调速器的电设备的电CNC设备进给蜗轮在主电设备的电CNC设备进给齿上与去掉(汽车发动因与调速器)向悬浮心态，用于铰接式悬浮框架。但是，电设备的电CNC设备进给轴颈务必放进去表格进入轴的孔内，并在孔内导套，电设备的电CNC设备进给轴颈与导套之前须得有已经可以的径向摩擦，电设备的电CNC设备进给前后端分离用渐开线花键放进去表格副水速器控制蜗轮孔内，而副调速器控制蜗驱动轴的轴颈支撑架在球轴承套上。

各档小齿轴轴在设备的设备轴上滚动确定安装使用，撤除了滚针滚柱轴承型号，使设备的设备轴屏幕总成的设备构造愈来愈简简单单。换挡作时，二个里头轴小齿轴轴对设备的设备轴小齿轴轴所产生的径向力，的大小一一对应，朝向相近，故而间接相抵、使设备的设备轴只共同承担责任传动比，不共同承担责任弯矩，有效改善了设备的设备轴和滚柱轴承型号的支撑力现状，也改善了换挡器的用安全可靠系数和耐用性。12档换挡器确定安装使用时，也可以确定对齿，可符合上述9档换挡器的关联资源操控。