ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

灭车后，锡柴发起机变档器挂空档，设备仍在行走时，变档器一轴中断屋顶风机具有摆动，副轴和二轴的因此轮齿传动都中断了屋顶风机具有摆动，而二轴在小汽车行走中速度旋轉。变档器因此轮齿传动都始终保持匀速运动睡眠状态，溅落伞齿轮油湿润相应不要再有，这会使二轴上各轮齿传动轴孔内的滚针滚针轴承得不去充实的湿润而更慢烧损。

玉柴启因素启因素构成报警，工程车辆是不能运行时，有必要拖行，距離已经以上100m时，有必要卸掉转动链齿轮轴与控制安装桥间的连入蝶阀法兰，用安全绳将转动链齿轮轴捆在车梁上，使控制安装桥与转动链齿轮轴分离。拖拉时的运行快慢不许已经以上60km/h，要不然也会构成二轴滚针轴承型号坏损。

检修时，应目光檢查蜗轮蜗杆压缩机润滑油面，调速器内的蜗轮蜗杆油应加入 到泵壳两侧的螺塞位址，以恰好能从该孔中流黑蜗轮蜗杆油为宜。(缺油会构成调速器过去破坏，油多余也会构成温度过高)新汽车高速行驶2000~2500KM，首次发展壮大制检修时，应将调速器蜗轮蜗杆油拆换掉、加入 新油。拆换蜗轮蜗杆油时，合适在热车工程环境下对其进行，日后换油要安装原厂装配的归定的里程或的周期运作。

换档难点错误代码的避免。先檢查调速箱杆各连到部位零件有并没有松旷。如何都是，再细心地檢查有并没有因一起器锥环轮胎磨损较为严重的会造成换档难点。需要卸掉起驱力调速箱器进步骤檢查一起器锥环与锥体互相配合情况下，其支承间距应≥0.60mm。若间距不在这种比率，说明书锥环与锥体早就靠死，并没有出现滚动摩擦力引发，自然生态会使换档难点，不一定应开始修复能力或换新一起器总程。

掉档机械故障的去掉。变化器掉档基本主要原因已经是档位锁弹簧片弹簧衰弱或档位锁销划痕难治。换档拨叉滑块划痕难治构成滑套空隙过大，档位不允许装到啮合齿全齿黏结选址，啮合齿划痕难治，如偏磨，也会构成变化器掉档。应拆除变化器，更改已划痕难治的零件图。