电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   交流电源由两个6-Q-140型蓄电瓶电容串联电路设计图市场机制，运行交流电的的电压为24V。每组电瓶額定负载电容量为140A时，点火交流电电行为为交流电串激ST614型，其額定负载耗油率为5kW交流电电行为上都有磁感应感应启闭，时用拨出去和切断主电路设计。磁感应感应启闭由点火按钮开关操作。冲电火力发直流电主轴减速机马达为F46型交流电并激火力发直流电主轴减速机马达，它与蓄电瓶电容串联运行，运行交流电的的电压为24V，耗油率为300W，由曲轴前面在三角型三角带带起。发动机机运行时，火力发直流电主轴减速机马达如要供光照工程用电，又应向蓄电瓶冲电。继电调接器为FT81T-13/24FN/l型。时用定时调接火力发直流电主轴减速机马达的运行交流电的的电压，局限性火力发直流电主轴减速机马达模拟输出瞬时电流大小，避免过电压，各类以防瞬时电流大小由蓄电瓶向火力发直流电主轴减速机马达倒流。

 

135型静音有限公司再启动系统的    柴油密度机起步时，先用钥匙连接电源线路板，随后按下面公式起步控制键，继设备电源线路板便被连接，电压电压大小分瞬路从蓄电瓶放人电磁感应能能触头按钮开关的这两个电磁感应能能电感电感。一路上由蓄电弛（正极）---起步控制键---吸动电感电感---起步机---蓄电瓶（负极）；另个路上由蓄电瓶（正极）---起步控制键---持续电感电感---蓄电瓶（负极）。在这时是因为电感电感会有电压电压大小太顺利完成，而在铁芯中诞生的磁通导向重复，会产生太强的磁感线，把铁芯吸向左向右移，并牵动拨叉将起步机蜗轮传动开发．而且所经吸动电感电感的电压电压大小使起步机慢甩动，因为时太顺利完成起步机的电压电压大小较小，使起步机蜗轮传动太顺利地与飞轮齿轮渗入啮合。当电磁感应能能触头按钮开关的触头闭锁时，起步机主电源线路板被连接，它便以没问题转距拖动曲轴。而且，吸动电感电感短路故障，仅由持续电感电感诞生的磁感线使铁芯持续在起步职位上。  打火完毕后，不能松完打火图标，切断所有设备的电源进行电路板，相当于电磁线圈交变电场消失不见，铁芯在弹簧片角色下归零，并带领打火机齿轮轴隐退啮合。

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